車間溫度對流延聚丙烯薄膜有顯著影響，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
對薄膜性能的影響
力學性能：車間溫度過高，CPP薄膜分子鏈運動加劇，結晶度可能降低，導致薄膜的剛性、硬度下降，拉伸強度等力學性能指標變差。相反，溫度過低，分子鏈活動能力受限，薄膜會變脆，柔韌性和抗沖擊性能減弱。
光學性能：適宜的車間溫度有助于CPP薄膜形成均勻的結晶結構，從而提高薄膜的透明度和光澤度。溫度過高或過低都可能使結晶過程不均勻，產(chǎn)生結晶缺陷，導致薄膜透明度下降、霧度增加。
對生產(chǎn)工藝的影響
擠出過程：車間溫度過高，會使擠出機筒內的聚丙烯熔體溫度進一步升高，可能超出工藝要求范圍，導致熔體黏度降低，擠出量不穩(wěn)定，影響薄膜的厚度均勻性。此外，高溫還可能加速聚丙烯的熱氧化降解，降低熔體質量。若車間溫度過低，聚丙烯熔體在擠出機內的流動阻力增大，需要增加擠出壓力，這可能會對設備造成額外磨損，同時也會影響熔體的擠出穩(wěn)定性和均勻性。
冷卻過程：冷卻階段是決定CPP薄膜性能的關鍵環(huán)節(jié)之一。車間溫度會影響冷卻輥的冷卻效果。如果車間溫度過高，冷卻輥與周圍環(huán)境的溫差減小，冷卻速度變慢，薄膜的結晶過程延長，可能形成較大的晶體結構，影響薄膜的性能。而車間溫度過低，冷卻速度過快，薄膜內部可能產(chǎn)生較大的內應力，導致薄膜在后續(xù)加工或使用過程中容易出現(xiàn)開裂、翹曲等問題。
收卷過程：車間溫度不合適會影響CPP薄膜的收卷質量。溫度過高，薄膜在收卷后容易發(fā)生粘連，尤其是在長時間存放后，粘連現(xiàn)象可能更加嚴重，這會給后續(xù)的分切和使用帶來困難。溫度過低，薄膜變硬變脆，收卷時容易出現(xiàn)褶皺或斷裂，影響收卷的平整度和外觀質量。
為了生產(chǎn)出高質量的流延聚丙烯薄膜，需要嚴格控制車間溫度，使其保持在適宜的范圍內，一般建議車間溫度控制在25℃-30℃左右，同時要根據(jù)具體的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品要求進行適當調整。
